丘比猫

很长一段时间内，歼-8II战斗机都是被我军当作主力战机使用的。即便是20世纪90年代，歼-8II战斗机也是我国最先进的国产歼击机。然而，在研制歼-8II战斗机的过程中，曾经发生了一段我们必须要记住的插曲。



20世纪80年代的时候，中美关系处于蜜月期。1987年，中国的航空工业部门同美国格鲁曼公司签订了一项合同，该合同价值5.5亿美元。合同的内容是由美国负责，对中国的55架歼-8II飞机进行改装，提升其电子设备。




改进的内容包括加装AN/APG-66（V）雷达、座舱显示系统、1553B数据总线、火控计算机、惯导系统等。图中便是AN/APG-66雷达，该型雷达有很多个衍生型号。而当时准备装到歼-8II战斗机上的，就是AN/APG-66（V）雷达，这种雷达连F-16战斗机都在使用。




甚至该型雷达还有了个特殊的代号，叫做PRC F-8 APG-66(V)，总体意思也就是中国歼-8战斗机装备的APG-66（V）型雷达。为了协助美国的改装工作，中国总共向其提供了2架飞机、4套机载设备和一个机头模型设备。



这就是其中1架飞机。后来美国和西方国家对中国实施武器贸易禁运，歼-8II战斗机改装工作也被美方中止。而2架歼-8II战斗机、4套机载设备和一个机头模型设备均被美国扣留。




从实施武器禁运到美国正式归还飞机和设备，这些装备总共被美国扣留了近4年的时间。1993年3月1日，美国将2架歼-8II战斗机和4套机载设备归还中国。



但歼-8II战斗机的机头模型设备，美国方面并没有归还，而是将它放在了战斗航空博物馆，用于进行展出。




这个博物馆总共用于展示的有36架飞机，其中包括F-14战斗机。而在F-14战斗机旁边的，正是我国的歼-8II战斗机机头模型。




我国提供给美国的歼-8II战斗机机头模型，旁边可能是一架运输机。




歼-8II战斗机机头模型的近景。机头上可以看到中文文字：前舱设备。




另一个角度看歼-8II战斗机机头模型。这个插曲发生在20多年前，经历此事的人，想必年纪都已经不小了。



流落在异国他乡的歼-8II战斗机机头模型从另一个侧面表明了我国航空工业当时的无奈。也正是因为歼-8II型战斗机合作项目备受美国欺凌，我国的航空工业人才锐意进取，在奋斗中使中国的航空工业底子越来越强。


后来，我国同北方邻居的关系转暖，于是开始进口和仿制苏-27战斗机。除了引进和仿制，我国逐步甩开外国的帮助，自行研制国产战斗机。飞豹、歼-10战斗机和歼-20战斗机相继研制出来，而我国航电系统已经取得巨大的进步。




用别人的技术，一旦情况发生变化，很容易被人卡脖子。只有自主研发的战斗机，才能够想生产多少，就生产多少。




最后让我们再来看看飞机和机头。同那个年代相比，我国战斗机研制水平已经获得飞升，但发动机领域的攻关还需要时日。如果发动机问题解决，那么最后一块拦路石就没有了。

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• gytools 金币 +15 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2016-3-14 23:45

jiangmj

其实歼8这飞机在老美眼中是个奇迹……这么破的飞机居然能飞起来，不是奇迹是什么？
中美蜜月期时，中国去老美那边走了一圈，当时就觉得人比人该死，货比货该扔，F16甩歼8好几条街，于是想买，老美也实在，开了个友情价，但是当时我大土共穷就一个字，连美帝都没法子，就说：“你把你最先进的飞机送过来，我给你改改，性能多少有点提升。”于是两架歼8就这么送过去了。
但是这两架歼8让老美吐了一升的血，明明是同一个批次的飞机，两架飞机之间零件居然不能互换！原因是我国当时技术太落后，零件加工精度不行，组装飞机时误差积累严重，很多零件都需要修型才能装进去，修着修着零件就全走样了，结果就是老美也搞不定这鬼东西，总不可能为每架歼8都量身打造一个雷达，就一直拖着，一直拖到那件不能明说的事情发生，事情就彻底黄了。
但在这次交流中，我们也学到几个至关重要的思想：一个是标准化，另一个是误差控制，第三个是发动机必需和战斗机分开研制。

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• gytools 金币 +5 认真回复，奖励！ 2016-3-14 23:45

abctx123

很多事都是被禁运给逼出来的，两弹一星，核潜艇，举不胜举。当年说的造不如买，买不如租，看看坏了自己的多少事，汽车工业成了活生生的瘸子，只有买不到，租不到的，我们才能做好。航空工业要引以为鉴

rbh0714

塞翁失马焉知非福！如果没有当年的变故，恐怕很难有今天中国航空工业的腾飞！要知道，那个年代颇为崇尚自行开发不如外购的思路，如果真如所愿买到了F-15，还真无法想象今天的中国空军是什么样子。